转型升级深化 透视AMR第65届国际汽保展

●  产能过剩，同质化严重，行业洗牌，淘汰赛开始

产能过剩是经济引擎由高速降档后的必然结果。过去20年，汽保汽修行业

被挂在中国汽车产业的高速列车上全速前进，如今，汽车产销量增速回落，4S建店潮退去，车头减速，全车必然经受震荡。按照行业通行的说法，中国各类机动车维修企业约有46万家，还不包括数量更为庞大的“街边店”。

行业专家分析，比照中国现有机动车保有量和整体汽修企业单个检修工位的基本盈亏平衡点推算，至少要减掉一半的汽修终端，大家的日子才好过。中央倡导“去产能、清库存”，如此看来，现状下的汽修服务终端也是亟待消化和优化的一种过剩产能。这个产能怎么去？车主客户用脚投票，市场优胜劣汰是唯一法则。透视本届AMR北京国际汽保展，行业淘汰赛已经开始。

1、终端客户思变，观展积极性提高

展前，通联针对终端客户做了大量的电话邀约和地推邀请工作，通过微信和

投递印刷版的《展品预览》，提前精准推送新品信息和同期活动安排。各类汽修服务终端企业的老板们坐不住了，来观展的数量多了起来。他们不仅是过来了解新设备、新产品，更是希望通过参加同期活动学习新理念、开阔新思路、寻找新项目、增加赢利点。仅从各地组团的汽修企业的观展反馈看，可以归纳为：设备有看点，活动有亮点，观展有实效。一些终端客户在展会现场与参展企业约定到生产企业实地参观，表达了强烈的集采或加盟的合作意愿。

2、展商数量基本持平，大企业品牌创新意识提升，强者更强

本届展会的展商数量为1126家，同比上届减少24家。小微企业选择合展的现象有所增加，反映出企业在盈利能力下降但又不甘心在这一全行业的年度盛会上销声匿迹的折中选择。与此同时，各展品类别的行业领军企业多打出扩大展位面积、提升展台形象、展品推陈出新、扩大现场宣传的组合拳，利用多种手段树立企业品牌、凸显企业创新力、巩固行业影响力。客户消费理念的提升最终将把市场营销推向品牌为王的时代，如何在产能过剩又同质化严重的逆境中不被洗牌出局，考验的是企业经营者的长远眼光和企业的综合实力。

3、观众总量保持平稳，终端客户多元化，部分经销商缺席

现场统计显示，在实际有效观展的三天半时间里，共有53539人次的观众到场参观，同比AMR2015增加了323人次。终端客户当中，除了综合汽修企业、4S汽车经销企业、职业院校等传统领域外，快修连锁、美容养护、轮胎轮保、主机厂等观展人数的增加为参展企业带来了更加多元化的观众群体。

韩国协会带来了将近100人的经销商和终端采购团，来自澳大利亚的20多位宝马主机厂采购经理组团参观了展会。AMR北京国际汽保展依然是国内汽保经销商的最大年度聚会，同时，我们也注意到，缺席本届展会的汽保经销商数量似乎比上届多了一些。汽保经销商是通联和参展企业双重重点邀请的客户群体，缺席本届展会的汽保经销商以中小经销企业为主。

从通联获得的反馈看，大致有两个原因：一是，没啥新东西，没啥好看的。二是，春节后已进入大忙季节，店里忙，走不开。诚然，创新对于技术附加值相对不高的汽保设备和工具制造企业来说确实不容易，这绝不意味着每年一度的行业盛筵缺乏亮点。本届展会，我们可以看到不少参展企业要么在自己的传统优势产品上改良创新，要么推出代理的海外新品牌或新产品，更何况由行业专家和终端用户评选出来的数十款创新推荐产品。

创新是突围同质化价格战的唯一出路，同时，任何创新哪怕是改良优化留个企业领跑市场的窗口期也越来越短，在这种严峻到窒息的市场竞争中，在我们服务的终端用户都走到台前直面生产企业了解信息的时候，没有到场的汽保经销商恐怕不只是身体上的缺席，更是在上游供货企业和下游用户之间服务意识的缺失。在这个注重服务品质、共生共赢、快速变革的时代，这种缺失不仅与其代理的生产企业开拓市场的步伐难以合拍，在市场的洞察意识上也滞后于已经走出来的终端客户。